第863章各有心思说不上坏但也绝对不好工业兴国从初级工程师开始

黄海深处的 “跃进号” 庞大船体正破开灰蒙蒙的海面前行船首激起的浪花泛着浑浊的白。

驾驶室内空气却像被浆糊粘住透着股说不出的别扭。

船长老刘因连续值班十余个小时早在一小时前就去相邻的海图室躺椅上休息临走前只丢下句 “按新航线跑实在拿不准就叫我”却没料到这 “拿不准” 的时刻来得这么快。

主持驾驶的重任落在了年轻的大副老陈和年长的二副老周肩上。

主持大局的陈大副三十出头是船上少数正经科班出身的年轻人。

此刻陈大副紧盯着面前那台崭新的导航雷达屏幕眉头紧锁。

屏幕上代表本船航向的亮线与预设的航线存在着明显的角度偏差。

他转头问身旁专职负责雷达的操作员：“小张你看这航迹是不是偏得有点多？感觉越来越向左了。

” 雷达操作员小张是位刚从院校毕业的技术兵理论考核优秀但实际操作经验尚浅。

他凑近屏幕看了看有些不确定地回答：“陈大副是……是有点偏差。

不过新雷达的显示模式和算法可能跟老式的不太一样海况也会有影响……也许……是正常的？” 小张手指在屏幕上慌乱的点了几下刚碰到一旁的旋钮那手指就跟被火烫了一样赶紧缩了回去。

“大副我…… 我也说不准新雷达的杂波抑制没调明白左边光点可能是航标也可能是…… 云层干扰？航线确实有点偏但误差好像在允许范围里……” 云层干扰？好家伙你这一句话就让我这艘船在天空飘着了是不？大副斜着眼看了小张一眼心下嘀咕：知道你是第十四航空学校出来的飞天的被派来跑船心里不爽但这也太扯了点…… “允许范围？” 大副指着海图上用红笔圈出的 “苏岩礁危险区”“再偏就扎暗礁里了！” 他转头看向坐在另一侧的二副老周“周哥你经验老过来看看？” 二副老周今年五十有二履历上 “三十年航海经验” 的字样格外显眼却没人知道他已离船十年这十年里航海设备早从六分仪换成了雷达、电台整个驾驶室他最熟悉的估计就是那个锃光瓦亮的车钟了。

老周凑到雷达屏幕前眯着老花眼盯了半天光点在他眼里跟乱蹦的萤火虫似的根本分不清东南西北。

“这新玩意太复杂我看不懂。

” 他叹了口气从抽屉里掏出黄铜六分仪“我出去用六分仪测测方位总比在这儿瞎猜强。

” 老周揣着六分仪走出驾驶室甲板上的海风带着咸腥味扑面而来。

他刚走出没几步就听见驾驶室内传来大副高声下达了指令：“不行！不能这么走了！传令机舱减速！先把速度降下来！” 随后车钟清脆地响了三遍。

老周在门口顿了顿脚没有回头脸上闪过一丝复杂的神色心里嘀咕道：“嘿你小子这就直接下令了？船长可就在里头睡着呢…… 罢了反正命令是你下的出了事也是你担着。

我老周一个月就领这百十来块的薪水操那么多心凭什么啊！” 各位看到这儿或许会疑惑为何老周会作此想？这正是问题的关键！在船长并未明确授权处置此类紧急情况的前提下大副未经请示便擅自下令改变航行状态这在严格的航海规程中已属“越权”行为。

老周作为老资格敏锐地察觉到了这其中的程序问题也本能地选择了规避责任。

按《海船船员值班规则》船长是船舶最高指挥哪怕在休息涉及减速、改航向这类重大操作也得先请示船长大副只能负责日常值班和设备检查没权力擅自更改航速。

可这 “跃进号” 的船员本就是临时拼凑的：船长老刘以前是跑洋行的船资历深却有点摆架子总觉得 “年轻人毛躁”。

大副小陈急于证明自己却没吃透 “权限边界”；二副老周则抱着 “拿多少钱干多少活” 的心思十年没摸船早没了当年的责任心。

三人间本就拧巴的关系这下更添了层隔阂。